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【林國賓】

　　全球車市一級戰區北美市場景氣溫度愈盪愈低，產業裁員風狂吹，連銷售冠軍日本豐田也難擋這波超強寒流，開始出現產能過剩的問題，但無論如何豐田員工的命運硬是比別家車廠來的好，迄今還沒人遭到裁員，甚至不上工還是有薪水可領。

　　車市景氣冷到不行，身處裁員風暴核心的汽車業員工無時無刻不擔心飯碗可能不保，日系車廠豐田10月上旬宣布一波北美營運重新調整計畫，內容對員工來說憂喜參半，憂的是不景氣終究燒到了豐田，喜的是好在沒一個人因此遭到裁員。

　　豐田指出，德州與印地安納州8月即開始歇廠的兩座生產Tundra貨卡車與Sequoia休旅車的廠房，至少將停工至11月初，而預計2010年底完工原本規劃要做為生產Highlander休旅車的密西西比州一座廠房，也將改為生產油電混合動力車Prius。

　　德州與印州廠員工人數約4,400人，豐田表示該計畫不會進行裁員，廠房閒置期間員工只要按時打卡就可支領全薪與所有津貼，公司會安排品質、安全與生產力等相關訓練課程。

　　貨卡車與休旅車長久以來是美國車市的熱門銷售車款，亦是車廠獲利金雞母，但在油價高漲後整個消費趨勢出現重大轉變，消費者棄耗油的貨卡車，改買省油的小型車或油電混合動力車，Prius便是其中代表車款之一。Prius目前絕大多數都在日本製造，再外銷至美國，由於Prius在美國銷售告捷，加上整體貨卡車買氣銳減，豐田才會改變調整生產計畫，將密州廠房改為Prius的製造廠。

　　經濟不景氣使美國車市更加雪上加霜，連銷售長勝軍豐田也感受到市況寒流的的巨大壓力，根據最新的統計，豐田美國地區9月銷售量較去年同期大減32％，其中又以Tundra重挫59％為最多。

　　豐田緊接著又於10月下旬在美國推出零利率購車專案，專家因此認為歇廠與調整生產線將只是豐田緩兵之計，之後可能還是無法避免底特律3大車廠減產大裁員的命運，Global Insight生產分析師史特德表示：「豐田可能會面臨必須大幅放慢生產腳步的關鍵時點，我預估該時間點會在明年上半年浮現。」

　　豐田庫存水位也確實露出警訊，根據Autodata的統計，到9月底時豐田的庫存水位已驟升到67天，雖優於福特的97天與克萊斯勒的85天，但卻遠高於去年同期的36天，而豐田往年正常庫存水位的上限也只有45天。

　　Global Insight汽車產業分析師布雷格曼指出，豐田一連串製造與銷售策略的改變一方面凸顯出豐田也無法置外於市場的力量，同時也顯示市況是如何瞬息萬變，難以掌握。