做世界知名品牌的研發中心
太平洋自行車的模式，頗為類似自創品牌前的宏達電一樣，以硬底子技術讓同一款產品到處讓各國公司「貼牌」，算是走到最前端的ＯＤＭ，「I'm sorry，不一樣，」林正義溫和而堅定的否決了。
他認為太平洋不能以傳統概念的ＯＥＭ、ＯＤＭ歸類，而是以廠內二十名工程師的技術和經驗協助客戶開發產品。「我是他們的研發中心，他們的工程師在這裡研究開發。」現在約有四十個世界知名品牌與太平洋合作，廠區宿舍更常有多國籍工程師居住。
譬如Birdy車型的起源，是林正義巧遇兩個年輕的德國設計師Riese和Muller，他們設計的無關節式折疊車概念上是一大創新，但要量產卻窒礙難行，林正義將兩人帶回桃園廠區，投資三千萬元研發，於是「Birdy」終於在一九九五年量產。兩人所創的Riese ＆ Muller公司也成為Birdy在歐洲的獨家銷售商。
太
平洋也在○五年正式自創品牌「Pacific」，銷售包括「Birdy」、以及自行開發的「Reach」和「Carryme」等產品系列。今年底，還將加
上七萬元起跳的「iF」系列全尺寸折疊車，這個與英國設計師合作開發的全新設計，可以製造出不因折疊而犧牲性能的正常尺寸登山車，林正義視為畢生心血的最
高成就。
現在的林正義像個十足的技術狂熱分子，事實上他毫無工程背景，甚至還是保守的師範體系出身，師專畢業當過幾年國小老師，再考進師範大學英文系。他在建中教過英文、在中研院當過助理、也在草創期的中華映管擔任翻譯。
七○年代台灣自行車業風起雲湧，巨大等無數廠家紛紛創立，林正義向父母、岳母借錢湊了二十萬元，和人合資創辦一家自行車廠，因為接下英國大廠來禮的訂單，在一九八○年該公司營收已達八億四千萬元，名列當時台灣一級大廠。
後
來林正義與合資夥伴理念不合，憤而退股自行創辦太平洋自行車，幾年間又擴充到八億營業額。在一九九五年發展出Birdy後，林正義一轉念，讓太平洋的發展
路線從此出現三六○度大轉彎。不再求大，但是「小而精、小而美」。○七年太平洋的營收僅四億三千萬元，但卻在世界車壇擁有不成比例的響亮名氣。「我花了足
足二十年時間才找到要做什麼東西，」林正義說。未來，是否有更多台灣廠商會循著太平洋模式，真正做出一番台灣精品，值得觀察。
文章出處：財訊雜誌